ZDNet du 9 Avril nous apprend, dans un article intitulé : « Yahoo achète IndexTools, spécialiste de l’analyse marketing » que le second moteur de recherche mondial (mais loin derrière Google) tente de racheter Tensa Kft, éditeur de solutions marketing en ligne. Cela intervient après l’acquisition, en septembre, de BlueLithium.
Yahoo ! va donc enfin prendre au sérieux les outils marketing pour valoriser son activité de moteur de recherche. La publicité payante est en déclin, Yahoo ! voit ainsi une de ses principales sources de revenu fondre comme neige au soleil. Le développement d’outils marketing plus perfectionnés devrait permettre à Yahoo ! de répondre à deux objectifs : tout d’abord augmenter sa valeur et ainsi garder ses distances d’avec Microsoft, ensuite tenter de refaire son retard sur Google, qui semble donner quelques signes de faiblesse pour la première fois de son existence. Affaire à suivre.
Publié par jocelyndeque 
C’est à l’origine le
En effet, cette ouverture se fait en parallèle au débat sur les énergies propres, mais quelle est la place du nucléaire dans ces énergies ? Et quelle sont les opportunités qu’offrent les énergies renouvelables plébiscités par l’opinion ?
Les français l’ont réalisé lors de la dernière élection présidentielle: le net est devenu un vecteur de communication de tout premier ordre pour les hommes (et femmes) politiques. Nous avons encore tous en mémoire la forte présence de l’UMP sur la toile durant le premier semestre 2007, alors même que le réseau des blogers (de plus en plus puissant) était majoritairement acquis à la cause de la diva socialiste. En effet, la plupart des mots clés liés à la campagne, y compris ceux corrélés à des valeurs de gauche dans l’esprit des gens, ont subi une vrai OPA de la part de la majorité et la NSTV (Nicolas Sarkozy TV, disponible sur le site internet du parti) a été un vecteur efficace de valorisation du programme électoral de la droite.
La congestion étant un phénomène urbain, ses solutions sont diverses et très dépendantes des circonstances. D’une manière générale, le coût des déplacements urbains en voiture particulière devrait être plus élevé tandis que le coût des déplacements interurbains devrait être abaissé. La collectivité dispose de plusieurs moyens pour parvenir à ce résultat : des péages urbains sont envisageables en théorie tout comme la tarification du stationnement.